406-50 | 20" 50 mm | MAC 1.5 PARK/FLAT

Update, 27-11-2006
Ook voor deze winter dacht ik met deze banden te gaan rijden, maar tot mijn spijt rij ik nu opeens wel (te) vaak lek. Misschien komt het doordat ik nu veel vaker in de stad rij en daar ligt veel meer rotzooi dat de banden kan doorprikken. Ik stap over op de Perfect Moiree 35-406 op de voorbanden van de Quest.

Winter 2005: http://www.khebikes.com/2006/flatland/parts/06-ti-pr.htm
Dit leek me wel een aardige band om eens te proberen op m'n Quest. De breedte is zodanig dat de stuuruitslag niet gehinderd wordt in de dichte wielkasten van de Quest. Er zijn weinig banden met deze breedte die 8 bar aankunnen, maar deze hebben er geen probleem mee. Erg comfortabel zijn ze dan niet meer, vooral op klinkers gaat de hele boel nogal rammelen en de Quest wil dan ook weleens dribbelen in de bochten. Ik heb het lang volgehouden op deze druk, ook om uit te vinden of ze op langere termijn zoveel druk aankunnen maar uiteindelijk toch maar wat verlaagd. Op 6 bar rijdt het heel fijn. De Quest stuurt dan lekker, dribbelt niet meer en hoogfrequente trillingen van bijv. klinkers worden dan vrij goed opgevangen. Voor nog meer comfort heb je een bredere achterband nodig.

Door het lage gewicht gaat versnellen heel vlot. Met 3+1 reserveband scheelt dat aardig wat aan gewicht met andere brede banden met vaste hieldraad. In theorie zou het een snelle wedstrijdband op glad asfalt kunnen zijn, omdat ze zo ontiegelijk hard opgepompt kunnen worden. Alleen.... weet ik niet hoe licht ze rollen in vergelijking tot andere brede snelle banden als Comp Pool en Marathon Racer.

Montage van deze banden gaat heel makkelijk. Als je er 8 bar instopt is het even slikken als je de kevlar hieldraad op z'n plek hoort plinkeplonken, zouden de ragdunne wangen het houden? Nou, KHE heeft niets teveel beloofd, ze houden 8 bar goed uit.

Ik had ze dus aangeschaft als snelle banden, maar Anton Luijtink had me uitgedaagd ze onder winterse omstandigheden te testen. Er is idd. geen betere methode om lekbestendigheid te testen als wanneer de wegen nat zijn. Wat dat betreft scoort deze band heel aardig. Er wordt geen reclame gemaakt door BMX bouwer KHE met antilek lagen, het is wsl. helemaal niet cool om het daarover te hebben, maar in de praktijk houdt de kevlar in het loopvlak heel wat tegen. Na 2000 km zitten er nauwelijks sneetjes in het loopvlak en veel slijtage is er ook nog niet. In die tijd 2 lekken gehad bij de drie banden (gezamenlijk 6000km), dat vind ik persoonlijk prima. Als je bedenkt hoe dun de band is.... best indrukwekkend.

De meeste indruk heeft de band echter op een heel ander vlak gemaakt. Toen ik eens in het avondlijk donker een flink eind door een aardig laagje sneeuw moest ploegen, bleek het heel moeilijk om in een slip te komen. De banden hadden haast irritant veel zijdelingse grip op de gladdigheid. In de sneeuw wil je immers lekker door de bochten driften :-) Dan moet je deze band niet hebben hoor. Hoe dwars ik het stuur ook gooide, de banden sneden grommend door de sneeuw en wisten het wegdek goed vast te houden. Wel prettig dat de achterband ook redelijk wat tractie gaf. Op vastgereden sneeuw zijn de resultaten een stuk minder.

Grip op andere oppervlakken: Op stuifzand dat over het asfalt is gewaaid geeft deze band meer controle.
Na een lange droge periode wordt het wegdek bij de eerste bui vaak glad door olie, stof en andere troep die niet weggespoeld is door regelmatige regen. Ook hier geeft de Premium veel grip.

Voorlopige verrassende conclusie: prima allround velomobielband, ook in de winter!

PS: Online te bestellen via: http://www.bigboysports.de/Default1.htm Voor 30 euro levert deze een biba met autoventiel mee. Wel excl. verzendkosten...

Ik heb 4 van deze banden gekocht (besteld in Duitsland; 5 dagen later had ik ze in huis) om de winter mee door te komen.

Eerste indrukken:
1) Goed te leggen (beter dan Schwalbe Marathon Racers en uiteraard véél beter dan Vredestein Monte Carlo's); de hieldraad lijkt de juiste maat te hebben.
2) Stil; de Marathon Racers die ik hiervoor reed, zoemen nogal. De Premiums heb ik nog niet gehoord. Wel grappig is een hoog 'zzzzzzt'-geluid als ze wat slippen tijdens het remmen; denk aan het 'binnenste' wiel bij remmen in een bocht.
3) Duidelijk meer grip dan de Racers. Ik heb in de korte tijd dat ik ze gemonteerd heb al een paar keer een wieltje gelicht in een bocht. De banden lijken aan het wegdek te kleven. Met optrekken krijg ik ze wel in een slip maar dat is doorgaans van korte duur. In bochten hebben ze ook met echt nat wegdek nog altijd beregoede grip; glijden is er volgens mij niet meer bij.
4) Qua snelheid zijn ze denk ik goed vergelijkbaar met de Marathon Racers: lekker snelle bandjes dus, in ieder geval met droog wegdek. Met nat wegdek ben ik er nog niet zo zeker van; of mijn conditie is beroerd of ze kleven wel héél erg veel. Later meer hierover.
Over slijtvastheid en lekbestendigheid kan ik pas op een later tijdstip iets vertellen.
Eerste lek na 159 kilometer. Misschien een kwestie van pech hebben. Ik rijd dus nog wel door met de band.
Het was trouwens een enorm klein lekje waardoor m'n band langzamerhand zachter werd. De rolweerstand neemt dan zéér sterk toe bij deze band. Vermoedelijk door de enorm dunne/zachte wangen.
381 kilometer gereden, 2e lek te pakken
[update 12-12-2006]
Wat hebben die dingen gru-we-lijk veel grip in bochten met nat weer. Ik heb nog geen énkel moment gehad dat ik aan het glijden ben gegaan met nat weer terwijl ik de grenzen steeds verder probeer te verleggen. Alleen loop ik telkens aan tegen de grens waarop de Versatile begint te kantelen; scherper sturen kan dus niet meer. In de rijrichting (of er tegenin) is de grip iets minder maar nog niet slecht. Met optrekken heb ik wel met enige regelmaat dat bij de éérste keer kracht zetten het achterwiel éven slipt. Gisteren heb ik met remmen voor het eerst het rechter voorwiel geblokkeerd gehad. Maar dus alleen het rechter voorwiel; de rechter rem was wat te sterk afgesteld dus ben ik benieuwd of het nog weer gebeurd als beide remmen gelijk staan afgesteld. Tot dusver echt tevreden met de KHE's als winterband waarbij wél de extra antileklinten een must zijn denk ik.
[update 20-12-2006]
Ik heb me al een flinke tijd verbaasd over de hoeveelheid grip van de banden. Inmiddels ben ik weer wat ervaringen rijker.
Allereerst heb ik 1x een noodstop moeten maken. Niet goed uitkijken van mijn kant was de oorzaak. Maar goed, het wegdek was 'nat asfalt'. De bandjes blokkeerden en de fiets stond vrij vlot stil. De grip in de lengterichting is merkbaar niet zo goed als de zijdelingse grip maar is toch zeker niet slecht te noemen. Met Marathon Racers of met Monte Carlo's had ik een langere remweg nodig gehad. De banden heb ik naderhand even vlug geïnspecteerd. De hoeveelheid omgevingslicht was niet ideaal te noemen mar echt vreemde dingen kon ik niet ontdekken aan het oppervlak van de rijlaag.
Verder heb ik afgelopen week voor het eerst te maken gehad met ijzel. Of het nou de banden waren of dat de ijzel zich had beperkt tot kleinere vlakken van ongeveer een centimeter of 10x10, dat weet ik niet. Wel weet ik dat ik nu wél wat zijdelingse verschuiving gemerkt heb bij het maken van een bocht maar alsnog maar bar weinig. Later die dag hoorde ik dat er al fietsers gevallen waren met botbreuken als gevolg. Dat het zó glad geweest moet zijn, heb ik niets van gemerkt.
Als ik dan toch bezig ben de bandjes te testen, dan kan ik het maar beter goed proberen te doen. Aan de asfaltweg bij het werk wordt flink gebouwd. Gevolg is een enorme modderbende op het wegdek. Ik ben bewust aggressief aan het sturen gegaan om te kijken of ik zou gaan glijden of niet. De fiets bleef mijn stuurbewegingen nagenoeg perfect volgen. De hoeveelheid zijdelingse grip werd wederom duidelijk door het oplichten van het 'binnenste' wiel.
Mijn verbazing is nog altijd niet minder geworden..
[update 4-1-2008]
Ruim een jaar na aanschaf.
Ik heb alleen in de wintermaanden gereden met de KHE Premium en dus niet het hele jaar door. Ook nu heb ik ze weer onder m'n Versatile liggen maar 2 ga ik afschrijven. Er zit nog meer dan genoeg profiel op maar 2 banden hebben last van bobbels. Op die plekken is de band beschadigd door bijvoorbeeld wat grotere steentjes. Er is daar vaak een gat/snee te zien van zo'n 2 millimeter. Het lijkt erop dat de band z'n vorm niet meer kan houden. Wellicht komt het ook doordat ik met 7 à 8 bar rondrijd (8 bar mag volgens de band). Maar 2 banden gaan dus de container in.
Helaas weet ik niet hoeveel kilometer de banden nou gereden hebben omdat ik door het wisselen van banden en het vastlopen van m'n fietscomputer de tel/kilometerstanden kwijtgeraakt ben. Maar ik vermoed dat het ruim onder de 2500 kilometer ligt; te weinig dus.

Ik heb deze band sinds kort als voorband op mijn Baron en ik ben enorm enthousiast!

Hiervoor had ik een Grand Prix 28mm op 8,5 bar en nu deze KHE Premium 1.5 Street. Met de GP trilde de fiets over klinkerwegen zo, dat boven de 25km/u amper te doen was (de fiets stuiterde dan en ik kreeg zelfs wazig zicht!). Met de KHE voelen klinkerwegen zoals asfalt met de GP voelt. En fietspaden met bitumenstrepen, richels, viezigheid en kuilen zijn in de regen ineens niet glad/eng meer!

Ik heb de band nu op 5 bar: voelt heel comfortabel en rolt echt superlicht. Ik denk dat dit bandje op 5 bar lichter rolt dan de GP op 8, op slechtere wegen zeker.

Door mij gemeten breedte is trouwens 43mm en de computermaat bij 5bar is voor mij 1575mm? Lijkt dus wel alsof er meerdere 1.5's zijn. Op de wang van de mijne staat namelijk zowel 1.5 als 48-406, terwijl 1.5" eigenlijk 38mm is...

Verder rollen ze stil en legt hij heel makkelijk om.
Ik heb de mijne trouwens besteld op www.urbanassault.nl (KMX webshop).